按照標準規定，滾動軸承運行溫度不能超過95℃ ，實際潤滑正常的滾動軸承運行溫度遠遠低于此限值。電動機運行時滾動軸承過熱有以下幾種原因：

（一）軸承裝配方面：裝配時采用了不合理的工具和錯誤的操作方法，致使滾動體、滾道表面受擠壓變形。運轉時摩擦增大。再就是軸承外圈與端蓋軸承室配合過緊或過松，過緊會使軸承的內外圈間隙過小，增加摩擦損耗；過松則在運行中外圈在軸承室內轉動，干摩擦發熱。同理，內圈與轉軸的配合過緊過松，也同樣有此弊端，內圈松動嚴重者可將轉軸拉傷。 電機其進線電源往往是和露天架空線直接相通的，如果發生雷擊時而電機又未裝避雷器，則會導致繞組擊穿接地。過電壓的性質是波形前沿很陡，幅值很高的電壓沖擊波往往使線圈首匝（接出線盒進線的第一個線圈）擊穿，造成接地或匝間短路事故。有時會提出：昨天停車前運行還很好，怎么今天就壞了呢？這多是由于真空開關斷開時產生的過電壓造成的接地，而當時是因為停車而未被發現。

（二）電機整體制造誤差：如端蓋止口與軸承室不同心，機座兩端止口不同心等，致使軸承的滾動體受到不正常的作用力而發熱。這種問題屬制造誤差，應當在出廠時發現解決。

（三）軸承本身故障：

1．軸承本身質量有問題：我國軸承質量存在一些缺陷，特別是精度保持性有問題，剛開始用還可以，時間長了就變了。

2．早期失效：按照軸承制造廠家提供的“軸承手冊”表明，軸承計算壽命時間都很長。例如Y 系列電機使用軸承其計算壽命都在5萬小時以上，但實際使用壽命都低于此數，有的用戶干脆要進口軸承。

（四）潤滑方面：現場電機軸承過熱有不少是因潤滑原因造成的。

1 ．潤滑脂牌號不對（或混用兩種牌號的潤滑脂），有的地方冬夏季溫差很大，則應使用不同的潤滑脂，夏季用2 號鋰基潤滑脂，冬季則用1號鋰基潤滑脂。

2 ．潤滑脂裝的量過多：潤滑脂的作用一方面是減小摩擦，另一方面是將摩擦產生的熱量傳到外面，過量的潤滑脂只能惡化散熱。因此填充潤滑脂時除了應填滿滾動體之間的間隙外，在軸承室空腔內應適量，

下表供參考：

電動機轉速	潤滑脂填充量/軸承室空間
＜1500轉/分	2/3
1500~3000轉/分	1/2
3000轉/分	1/3

3．加油間隔期不對：過密過多的填充都會使軸承發熱，一般為運行1000~1500h加油一次，8極等慢速電動機可2000h加油一次。對于裝有不停機加油裝置的電機可觀察排出的廢油情況，加入和排出的油量應相當。對于需拆開才能加油的電機其添加時間可參見下表

電動機轉速	添加時間
＜1500轉/分	2個月
1500~3000轉/分	4個月
3000轉/分	2個月

4．運行2500~3000h后應更換潤滑脂。無論如何年檢時要更換潤滑脂。

（五）傳動機械的影響：

1 .與負載機械連接不正確，未作好“定心”工作。

2 .負載機械的“串動”或振動，使電機軸承發熱。